Настоящий минибагги своими руками. Каракат с конструкцией рамы переломного типа и полным приводом. Вездеход был. Этот вездеход построен по аналогичной схеме построения вездеходов Увата и Астерикса. В основе машины лежит рама конструкции переломного типа. Всего материалов схем картинок чертежей в категории Вездеход с ломающейся рамой своими руками 6. На данной странице только часть из них. Чтобы посмотреть все остальные воспользуйтесь листалкой в нижней части страницы. Для перехода в раздел жмм на фото, для просмотра материала. Как сделать каракат своими руками из мотоцикла ИЖ или Урал. Основные принципы и этапы изготовления каракатов самоделок. Каракат Своими Руками Чертежи И Схемы' title='Каракат Своими Руками Чертежи И Схемы' />Вездеходы каракаты. Навигация Главная. Ниже на странице расположены ссылки на статьи, с кратким описанием содержимого. Информация на сайте взята из открытых источников и на каждой странице присутствует ссылка на источник. Легкие каракаты сделанные из мотоциклов это самый распространенный и простой транспорт для преодоления в основном зимних заснеженных просторов. Для зимней рыбалки это идеальный вид транспорта, так как не тонет, проходим, прост и экономичен. Шины низкого давления своими руками 5 Выбор двигателя для вездехода 6 Особенности ходовой части вездехода 7 Последовательность самостоятельной сборки вездехода 8 Видео испытания самодельного вездехода. Самодельный каракат с двигателем мотоколяски СЗД. Как собрать самодельный вездеход своими руками. Основы построения вездеходов на пневмо и гусеничном ходу. Видео обзор самодельного вездехода. Среди самодельщиков популярностью пользуются две основных схемы гусеничные машины и агрегаты на пневматиках низкого давления, на этих. Делаем самодельные каракаты 3х и 4х колесные на базе мотоциклов и многие другие модификации. Каракат Своими Руками Чертежи И Схемы' title='Каракат Своими Руками Чертежи И Схемы' />Люди делают и полноприводные каракаты 33 или даже 4, которые уже по проходимости не уступают более серьезным оппаратам на пневматическом ходу. Легкие вездеходы с простым кузовом и рамой. Сделанные обычно с нуля, а в качестве двигателей используются мотоциклетные моторы, от мотоблоков и другие маломощные и легкие. Особенность легких вездеходов каракатов в их доступности для изготовления, по этому их большинство. Конструкция довольно проста, и по материалам как правило не зватратна. А по конструкции вездеходы могут быть любыми. Такие автомобили повышенной проходимости как например наши НИВА, УАЗ можно сказать готовые вездеходы, которых асталось снабдить шинами низкого давления и немного переработать подвеску. Так с минимальными усилиями получаются надежные и комфортные вездеходы. Статьи о каракатах, болотоходах, вездеходах на шинах низкого давления, которые строились с нуля. Обычно эти каракаты полноприводные, с двигателями небольшой мощности, экономичные и предназначены для неспешной езды и преодоления бездорожья. Но в отличие от первого раздела эти каракаты имеют более законченный вид и качество. То есть не на базе доноров, а сделанные начиная с рамы и трансмиссии, и заканчивая внешним видом, эргономикой. Легкие вездеходы на шинах низкого давления для поездок за ягодой, грибами, для рыбалки и охоты. Грузопассажирский салон вмещает до восьми человек. Строился для длительных поездок на рыбалку и охоту чтобы использовать как избушку. Снего болото ход с двигателем ВАЗ2. Серьезный вездеход выполнен можно сказать заводского качества. Серьезный и мощный двигатель, надежная полноприводная трансмиссия и законченный внешний вид. Колеса низкого давления ТРЭКОЛ размером 1. Самодельный вездеход с двигателем от Оки. Вездеход полностью самодельный, двигатель сначала ижевский стоял ИЖ юпитер 5 с жидкостным охлаждением, но он. Вместо него был установлен двигатель от Оки. Рама и кузов полностью самодельные, трансмиссия Нивская. Самодельный вездеход. Двигатель от Оки, мосты УАЗ. Вездеход подготовлен для дальних и многодневных поездок, дополнительно установлен бензогенератор, подогрев двигателя, электро отопитель, компрессор. Вездеход на мостах УАЗ с двигателем ВАЗ. Самодельный вездеход с двигателем от ВАЗ2. Рама с мостами уазовская, кузов самодельный. Вездоход. Трансмиссия представляет из себя ременной привод он же сцепление, КПП ВАЗ, цепной редуктор и поворотный кулак УАЗ. Вездеход 6 своими руками с ДВС ЗАЗ. Интересный вариант бюджетного простого вездехода снегохода. Подвески без амортизаторов, но сделаны по принципу коромысла, задние двигаются вдоль кузова, а передние колеса поперек, привод задних колес цепной. Вездеходы на базе автомобилей. Автомобиль, причем практически любой, это отличный донор для создания на его базе вездехода. Преимущество по сравнению с постройкой вездехода с нуля в том что уже есть кузов, солон, электрооборудование и силовой агрегат. В основном остается перебрать подвеску и поставить колеса по крупнее. Так же вездеход сделанный на базе серийно выпускающегося автомобиля проще в плане получения всех необходимых документов для передвижения по дорогам общего пользования. Мосты от УАЗа, раздатка Нивская, в Оковской коробке заварен дифференциал. Колеса ободранные от краза на самодельных дисках с выносом. Вездеход на базе Оки. Внедорожник на базе Оки, полноприводный. Из особенностей здесь установлены мосты от волги, так как у нивских рвало саттелиты, раздатка газ. Ока 4 на мостах ЛУАЗ. Ока внедорожник, полноприводный вездеход на независимой подвеске Подвеска собрана на мостах УАЗ, которые переделаны под нужную компоновку. Типографские Шрифты Для Windows 7. Рулевое выполнено с подруливанием задних колес, что уменьшило радиус поворота. Рама вместе с мостами от УАЗика, раздаточная коробка от Нивы. Колеса ободранные от ГАЗ 6. Волги. Простая конструкция полноприводного вездехода. Вездеход из ОКИ полный привод. Вездеход сделан на основе кузова и силового агрегата от Оки. Мосты УАЗ, передний мост с самоблокировкой. Рама сварена из профильной трубы, двигатель раздатка и мосты не зависят от кузова, он просто ставится на раму. Трехколесные вездеходы каракаты. Статьи о легких вездеходах каракатах, собранных в основном на мотоциклах советского производства, или с установленными мотоциклетыми двигателями, из мотоблоков и прочие. Такие каракаты это самый распространенный вид вездеходов на колесах низкого давления. Плюсы такого транспорта это простота, низкий вес и экономичность так как для простой неспешной езды хватает моторов мощностью всего около 1. В основном такие каракаты делают из еще сохранившихся совецких мотоциклов, но сейчас в ход идут и. Незаменимый помощник для передвижения по льду и снегу, добирается туда где не проедет мащина или тонкий лед, возит неспеша, но по многу. Полуоси и дифференциал от. В общем классический каракат на камерах. В общем в совецкими мотоциклами даже и сравнивать нечего. Четыре колеса, полный привод и раздельные части у которых свои двигатели. В итоге получилось или два караката по схеме 4, или один 4, двигатели вначале были планетовские, а заменены потом на Lifan. Два комплекта колес, на камерах, и на резине БЕЛ 7. Зажигание восходовское. Дифференциал УАЗ и от него же полуоси, блокировки нет. Из особенностей это штатные тормаза в сохраненном барабане, и последующая цепная и подача на большую звезду заднего моста с дифференциалом. Двигатель вариаторный от скутера обьемом 1. Интересный как по конструкции, так и внешним видом каракат, особенно применением вариаторного двигателя. Каракат получился хорошим по проходимости, тяговитым. Особое внимание уделялось внешнему виду, есть свет и габаритные огни. Ураловский двигатель подвергся некоторой модернизации, в частности появился вентилятор обдува и генератор ваз. Из особенностей это применение заднего моста от Нивы соедененного с редуктором Урала напрямую. Так же охлаждение двигателя сделано с помощью вентилятора с приводом от каленвала двигателя. Задний мост не имеет дифференциала, колеса. Легкая рама и кузов позволяют устанавливать мотоциклетные двигатели, от мотоблоков и подобные. Колеса в основном просто камеры обтянутые ремнями, или ободранные покрышки от грузовых автомобилей и тележек. Но большой плюс в простоте и экономичности, а проходимость зачастую не хуже чем у старших собратьев. Двигатель от СЗД, переделанный на жидкостное охлаждение. Мосты, коробка и раздатка Нива. Колеса Бел 7. 9, полурамы герметичные как лодка. Кузов из профильных труб обшит поликарбонатом. Двигатель ИЖ планета сборный и переделанный под жидкостное охлаждение. Поворотный кулак УАЗ, пром. Сначало стоял двигатель от мотороллера, но его мощности не хватало и был установлен. А начиналось все с форума, потом был мотоблок, и далее уже эволюция в вездеход на. Точнее сначало на самодельной раме стаял движок с редуктором от мотоблока. Экономичный четырехтактный дввигатель, полный привод с раздельными передними гидравлическими тормозами чтобы передавать крутящий момент на нужное колесо. Четырех колесный легкий, не тонуший вездеход, который преодолевает болота и хорошо бегает по дорогам. Двигатель от инвалидки, переделан на жидкостное охлаждение, вес 4.